Предности линеарних корачних мотора (поређење са традиционалним корачним моторима)

(1) Велика-брзина одзива

Уопштено говорећи, динамичко време одзива компоненти механичког преноса је неколико редова величине дуже од оних електричних компоненти. Пошто су неке компоненте механичког преноса са великом константом времена одзива, као што су завртњи, елиминисани у систему, перформансе динамичког одзива целог контролног система са затвореном{1}}петљом су знатно побољшане, што резултира изузетно осетљивим и брзим одзивом.

(2) Висока прецизност

Пошто су механички механизми преноса као што су водећи завртњи елиминисани, смањује се грешка праћења узрокована кашњењем у систему преноса током интерполације. Кроз контролу линеарне повратне информације детекције положаја, тачност позиционирања машине алатке може се знатно побољшати.

(3) Висока крутост преноса и глатки потисак

„Директан погон“ побољшава његову крутост преноса. Истовремено, распоред линеарног мотора може се уредити према облику и структури водилица машине алатке и условима силе током кретања радног стола. Обично је дизајниран да буде равномерно распоређен и симетричан, обезбеђујући гладак потисак.

(4) Велика брзина и кратак процес убрзања/успоравања

Линеарни корачни мотори су првобитно коришћени првенствено у маглев возовима (брзине до 500 км/х). Сада се користе у погонима за увлачење машина алатки, лако испуњавајући захтеве за максималну брзину помака за ултра-велику-брзину сечења (60-100 м/мин или више). Због њиховог одзива при великој брзини „нулте-преноса“-, процес убрзања/успоравања је знатно скраћен, што омогућава тренутно покретање великом брзином-и прецизно заустављање током рада велике брзине. Убрзање генерално може да достигне 2-10 г (г=9.8 м/с²).

(5) Неограничена дужина потеза

Повезивањем стационарних компоненти линеарног корачног мотора у серију на шину водилице, дужина хода покретне компоненте може се продужити неограничено.

(6) Ниска радна бука

Пошто је механичко трење компоненти као што је шраф за пренос елиминисано, а пар шина за вођење може да користи шине за вођење или магнетну левитацију (без механичког контакта), бука кретања је знатно смањена.

(7) Висока ефикасност

Пошто не постоји средња преносна веза, губитак енергије током механичког трења је елиминисан.