Одржавање корачног мотора без четкица

Да бисте разумели зашто корачни мотор без четкица ствара топлоту. За различите корачне моторе без четкица, унутрашњост се састоји од гвозденог језгра и намотаја. Ако постоји намотај, постојаће отпор и биће губитака када је под напоном. Губитак је пропорционалан квадрату отпора и струје. То је оно што често називамо губитком бакра. Ако струја није стандардни једносмерни или синусни талас, такође ће се генерисати хармонијски губитак; гвоздено језгро има ефекат вртложне струје хистерезе, а губитак ће се појавити и у наизменичном магнетном пољу. Његова величина је повезана са материјалом, струјом, фреквенцијом и напоном, што се назива губитком гвожђа. Губитак бакра и гвожђа ће се појавити у облику топлоте, што утиче на ефикасност мотора. Корачни мотори углавном траже прецизност позиционирања и излазни обртни момент у ту сврху. Ефикасност је углавном ниска, струја је углавном велика, а хармонске компоненте су високе. Фреквенција наизменичне струје такође ће се мењати са брзином. Стога, корачни мотор генерално има производњу топлоте. , А ситуација је озбиљнија од обичних мотора наизменичне струје.

Друго, контролишите грејање корачног мотора без четкица у разумном опсегу. Степен до којег мотор може да дозволи загревање зависи углавном од нивоа изолационог материјала унутар мотора. Перформансе унутрашње изолације ће бити уништене само на високим температурама (изнад 130 степени). Дакле, све док унутрашњост не прелази 130 степени, мотор се неће оштетити, а температура површине ће у овом тренутку бити испод 90 степени. Због тога је температура површине корачног мотора нормална на 70-80 степени. Једноставна метода мерења температуре може бити тачкасти термометар или груба процена: може се додиривати руком дуже од 1-2 секунде, не прелазећи 60 степени; може се додирнути само руком, око 70-80 степени; брзо капање неколико капи воде Температура је преко 90 степени; наравно, може се открити и пиштољем за мерење температуре.

Структура корачног мотора без четкица је врло једноставна. Састоји се од комбинације драјвера и мотора. То је релативно традиционалан електромеханички интегрисани уређај. Корачни мотор без четкица је комутатор и мотор без четкица, још када је мотор рођен. Мотори који су тек почели су у облику мотора без четкица. Полако је обим употребе оваквих мотора постајао све шири. Пошто асинхрони мотори имају неке проблеме који нису превазиђени, развој мотора је био веома спор током година. , Увек треба обратити пажњу на то где се јавља проблем прегревања мотора:

а. Може бити да је осовина управљача мотора деформисана, предњи поклопац мотора и лежај нису уредно постављени раније, превише или премало уља за подмазивање, а лежај је деформисан и померен, и нема корекције између мотор и спојница, која води ка каишу. Чврсто.

Б. Оптерећење је премало, али је брзина мотора и даље пребрза.

Ц. Има предности традиционалних мотора, али нема угљеничне четке и структуре клизног прстена.

Д. Такође може да ради великом снагом и малом брзином тако да редуктор неће покретати велико оптерећење.